Gumowanie bębnów metodą wulkanizacji na gorąco (Hot Vulcanizing)
Wulkanizacja na gorąco to proces technologiczny, który zapewnia najtrwalsze, integralne połączenie okładziny gumowej z metalowym płaszczem bębna. Jest to metoda preferowana dla przenośników pracujących z dużymi mocami, pod znacznym obciążeniem i w trudnych warunkach środowiskowych.
Proces i zastosowanie wulkanizacji na gorąco
Proces techniczny:
- Przygotowanie płaszcza: Powierzchnia bębna jest dokładnie czyszczona (piaskowanie), a następnie nakładana jest warstwa wiążąca (specjalny grunt i spoiwo, często na bazie gumy i związków siarki).
- Aplikacja gumy: Surowe mieszanki gumowe (okładziny) są nakładane na płaszcz.
- Wulkanizacja: Bęben jest umieszczany w autoklawie lub poddawany wulkanizacji w specjalnie skonstruowanej komorze cieplnej, gdzie poddawany jest działaniu wysokiej temperatury (zwykle 100°C do 150°C oraz ciśnienia przez określony czas.
Kluczowe zastosowanie:
Metoda na gorąco jest stosowana wszędzie tam, gdzie kluczowa jest absolutna niezawodność:
- Wysokie mocy napędowe: Bębny przenoszące największe momenty obrotowe.
- Obciążenia dynamiczne: Środowiska o dużych wibracjach, udarach i zmiennych obciążeniach.
- Wilgotne / mokre środowiska: Woda i chemikalia mogą z czasem osłabiać klej użyty w wulkanizacji na zimno. Metoda na gorąco eliminuje to ryzyko, tworząc chemiczne wiązanie gumy z metalem.
- Konieczność najdłuższej żywotności: Zapewnia integralność okładziny przez cały okres eksploatacji, eliminując ryzyko jej rozwarstwienia.
Wzór KARO (romboidalny) na okładzinie
Wzór karo (romboidalny), zwany też wzorem dźwigarowym, jest najczęściej stosowanym profilem okładzin bębnów napędowych, zwłaszcza w warunkach transportu materiałów sypkich.
Budowa i funkcja wzoru KARO
| Aspekt | Opis | Funkcja |
|---|---|---|
| Kształt wzoru | Powierzchnia okładziny posiada symetryczne, wypukłe romby ułożone pod kątem w stosunku do osi bębna. | Wzór zwiększa współczynnik tarcia μ [mi] poprzez zwiększenie powierzchni styku i wbijanie się w taśmę. |
| Kanały drenażowe | Między wypukłymi rombami tworzą się skośne kanały (rowki). | Romby działają jak łopatki, które pod naciskiem i ruchem obrotowym wypychają wodę, błoto i drobne zanieczyszczenia na boki bębna. Zapewnia to skuteczną samooczyszczającą pracę (drenaż). |
| Wersja z "baryłką" | Określenie to bywa używane, gdy wzór romboidalny jest dodatkowo zaokrąglony lub spłaszczony w centralnej części, co ma na celu stworzenie efektu "dźwigara" (grubszego rombu). | Dodatkowe wzmocnienie obszaru przenoszącego największy nacisk, co zwiększa stabilność i trwałość wzoru. |
Zalety i zastosowanie wzoru KARO w przenośnikach
Zastosowanie okładzin wulkanizowanych na gorąco ze wzorem karo to optymalne rozwiązanie dla większości ciężkich zastosowań.
| Zaleta / Funkcja | Efekt dla systemu przenośnikowego |
|---|---|
| Bezpieczeństwo trakcji | Zapewnia wysoki współczynnik tarcia, zapobiegając poślizgowi taśmy na bębnie, nawet przy bardzo mokrym lub zabrudzonym materiale. Jest to kluczowe dla uniknięcia awarii. |
| Ochrona taśmy | Zmniejszenie poślizgu chroni wewnętrzną stronę taśmy przed szybkim zużyciem ściernym i przegrzaniem. |
| Redukcja przestojów | Działanie samooczyszczające minimalizuje przestoje wynikające z konieczności ręcznego usuwania materiału nagromadzonego na bębnie. |
| Równomierne prowadzenie | Symetryczny wzór romboidalny (w przeciwieństwie do wzorów jednostronnych) wspomaga równomierne centrowanie taśmy. |
Podsumowanie
W skrócie: Wulkanizacja na gorąco to metoda montażu zapewniająca niezawodne połączenie, a wzór karo to geometria powierzchni zapewniająca optymalne tarcie i samooczyszczanie. Razem tworzą standard w przemyśle transportu masowego.